本该方便市民的厢式直达电梯短线热点判断，因门口加装立柱，导致携轮椅、婴儿车的市民通行受阻。而相比物理上的立柱，更难以逾越的是服务理念上的“立柱”。
在上海普陀区国浩长风城商业广场，一层室外有一处直达商场B1层与地铁通道的厢式电梯，是市民进出的便捷通道。然而，商场为防止非机动车入梯带来安全隐患，在电梯的两个门前分别设置了5个立柱，立柱高30厘米左右——如此一来，非机动车是拦住了，但推婴儿车或坐轮椅的市民想要通过，就只能依靠人力抬运越过立柱，单人几乎无法完成。环顾四周，电梯周边也没有无障碍坡道，只有扶梯和步梯。
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2026年6月18日，直通商场负一层的厢式直达电梯，因门口加装立柱，导致携轮椅、婴儿车的市民通行受阻。澎湃新闻记者徐亦嘉实习生陈秋璇图
非机动车进电梯确有安全隐患，但商场以此作为加装立柱的理由却站不住脚。安排工作人员在电梯口引导、在显眼位置设置警示标识、在周边规划非机动车集中停放区，都是更精细可行的做法。说到底，放弃灵活有效的现场管理，直接用立柱一挡了之，本质上是图省事、怕麻烦，把管理成本转嫁给行动不便的市民。
面对市民的不便，商场称“一旁的办公楼内另有直达电梯”作为解决方案。可两处电梯之间毫无指引标识，初次到访者根本无从知晓；设立了立柱的电梯旁虽标有24小时服务电话，但电话能否接通、能否说清动线全是未知数，等待工作人员到场引路，同样也会增加出行时间成本。
所谓解决方案，如果无法让市民在第一时间、以最低成本获知并使用，其效果就会大打折扣。可以说，商场缺失的不仅是一块指引牌，更是一种换位思考的能力。
此前，有地铁站、公园绿地曾为管理非机动车而设置隔离栏，阻断了轮椅、婴儿车通行，后续两地分别调宽栏杆、拆除护栏完成整改。这些案例的出发点都是规范秩序，手段是依赖物理隔离，结果却误伤弱势群体。但事后整改只能被动弥补群众遭遇的不便，难以掩盖前期粗放治理思路的短板。
若管理者不破除“重管理、轻便民”的思维惯性，下一次“误伤弱者”的情形仍可能换个形式再度上演。唯有把精细化落到每一处细节短线热点判断，打通公共出行服务的“最后一米”，才能让所有市民平等共享城市空间。
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