【中国七代机的发动机也造出来了？】前阵子美国6代机专用的变循环发动机延期引发了中国六代机发动机的讨论当日盈亏怎么看，同时也牵扯出了未来七代机可能会使用的发动机。
事情是这样的，美媒在5月26日报道称，美军寄予厚望的变循环发动机又双叒叕的延期了，原型机的研发要到2031年才能完成，等到变循环发动机成熟并装机，美六代要形成战斗力的话至少也是2035年以后的事情了，按美军又又又延期的节奏，六代机拖延到2040年也很正常！
这事儿比较有趣，中国六代机显然没有这个问题，或者说WS-15的指标就已经达到了美军变循环发动机的最大推力，比如F119的最大推力只有16吨左右，按通用和普惠的XA-101和102的变循环发动机公开的数据推力增加20%计算，这俩货的推力也只有19.2吨。
而中国的WS-15的推力直接干到了18.6吨，就这只差了一丢丢！要是再改进改进，这不是秒了美国在2031年才能搞定的变循环发动机？传闻中国确实也在搞变循环，但是进度很少公开，目前也不知道中国的变循环发动机搞得怎么样了。
不过前阵子有公开过一种科院工热所的三流道 双燃烧室自适应循环发动机（ACE），官方的名称是“级间涵道燃烧变模态”发动机，与美国的三流道只是改变涵道比不一样，中国这种是直接在外涵道上开启了一个燃烧室，燃气流一起并入高温涡轮，推高转速，增加排气量，增加推力。
从这种发动机的结构来看，应该还是大幅度提高推力的类型，速域会稍稍加宽，但官方数据已经公开，大概在4马赫左右！从这个速度范围来看，似乎还不是六代机未来换装的发动机，因为从歼-36和歼-50的气动布局来看，两款并不是适合长时间在4马赫飞行的气动布局。
另外从发动机进气口设计来看，也仅仅是适合比较小范围速域变化的发动机换装，比如类似美国XA-101这种模式的变循环。
中国这种“级间涵道燃烧变模态”发动机看来还是更高阶的装机对象存在！七代机会用这种发动机吗？答案是不好说，因为前阵子还出现另一种更高性能的“对转式冲压发动机”，这种发动机的原理结构很简单，原理却有点复杂：
取消全部静子（固定导流叶片）
元股证券:ygzq.hk双转子反向旋转：低压转子 ↔ 高压转子，对转
无涵道 / 或单涵道，没有 “外涵燃烧室”，靠转子机械压缩 + 高速激波气动压缩结合
本质是：对转涡轮 + 内置激波压缩 + 冲压燃烧的复合循环
0～3 马赫：涡轮 / 涡喷模式
双转子对转作为压气级使用，能从静止状态下起飞，解决传统冲压发动机不能零速度启动的问题，相当于一台高效能的涡喷发动机；
3～6 马赫：冲压 / 激波压缩模式
配资炒股高速来流 + 对转叶片，在叶尖自动形成稳定激波，发动机进入 “冲压状态”，官方公开稳定工作速度可达6马赫，远高于级间涵道燃烧的发动机4马赫
所以问题来了，未来的七代机发动机到底是4马赫左右速度高音速类型还是直接进入6马赫左右高超音速领域？要是没有“对转式冲压发动机”，4马赫的级间涵道燃烧变模态”发动机也挺香的，但是有了6马赫的发动机后，瞬间就觉得4马赫的飞行器显然没法满足大家的要求了。
各位认为七代机应该用哪种发动机合适呢？当日盈亏怎么看
正规券商极速开户提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
